是这样，那还有什么好说的？嗯，你们准备采用什么发动机？这款发动机的基本性能怎么样？”
张起航没有犹豫，说道：“我们初步的计划是采用奥地利rotax公司的914发动机，这是一款超轻型飞机使用的四缸水平对置活塞式发动机，采用了液冷和风冷的混合式冷却系统，最大功率115马力，最大重量为75.5千克，最重要的是这款发动机已经取得了欧洲航空管理部门以及米利坚航空管理部门的型号适航认证，而按照我们华夏民航管理部门的规定，这款发动机也自动获得了我们国家的民航发动机型号适航认证。”
之前，张起航为到底选择哪款发动机而纠结了许久，到底是应该使用罗宾逊r22上面的莱康明o-360、rotax还是大陆的发动机，甚至还考虑过是不是直接改装一款汽车发动机比如斯巴鲁的ej20作为这款超轻型直升机的动力来使用，毕竟在未来，斯巴鲁ej20和ej25系列发动机也获得了型号适航认证。
不过在请教过吴副院长之后，张起航最终还是放弃了采用汽车发动机，原因很简单，按照国内的民航管理规定，只要是载人飞机，就必须取得适航认证才行，而作为飞机上最核心的部件，发动机也必须取得型号适航认证。
这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和rotax三家活塞式发动机可供选择。
这一条规定彻底堵死了张起航想要用汽车发动机的想法，也就限定死了这款超轻型直升机的动力选择范围：就只有莱康明、大陆和rotax三家活塞式发动机可供选择。
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