在南方沿海，每年到时间了台风是常客。
“跨越高原的航线考察的怎么样了。”
叶霄问道。
负责人眉头微皱。
“航线本身没什么问题，气候在每年的大部分时间都是合适的。”
“可是要飞越高原，飞机需要高度在两千丈以上，部分时间甚至需要达到两千七百丈的高度。”
“以我们目前的技术，高功率斥力机械可以保障飞机能达到要求的高度，而且，即便飞机的发动机因为海拔过高熄火，结冰，在斥力机械的保障下，机组人员也有足够的时间排除故障，或者等待救援。”
“可是，在这个高度，机器就算是受得了，飞行员和乘客会受不了。”
“低气压导致的缺氧会影响飞行员的判断能力，对身体不好的乘客可能会有生命危险。”
“我们也考虑过给飞行员和乘客配供氧设备，可这种长时间供氧，一方面是有安全隐患，另一方面，现在的可吸入的氧气产量很低，根本无法满足需求。”
叶霄点了点头，明白了高原航线遇到的问题。
这也不是高原航线遇到的问题，而是所有飞机共同的问题。
目前，螺旋桨飞机的理论升限是可以到万米的。
不过一般不会飞那么高。
一方面是因为
高空缺氧，另一方面就是结冰。